与2018年一样，补贴结束，柴油价格上涨2.5%。

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Petrobrás 报道称，由于 5 月份卡车司机罢工期间谈判达成的柴油补贴终止（到期日为 12 月 31 日），燃油价格较 2019 年第一天上涨了 2.5%。

从昨天（1月1日）午夜起生效。目前燃油成本为每升 1.8545 雷亚尔。

罢工达成的协议允许炼油厂柴油价格降低 0.46 雷亚尔。其中，0.16 雷亚尔是通过减税获得的，0.30 雷亚尔是通过最初有效期为 60 天的补贴计划获得的。随后，联邦政府决定将其延长 至年底。

据这家国有公司称，新价格约占加油站柴油销售价值的一半，因为税收、生物柴油成本以及分销商和经销商的利润都被添加到消费者的最终价格中。

我们正处于另一次罢工的边缘吗？这 巴拉圭电话号码数据 些将是巴西柴油传奇下一章的场景。跟着我们一起来吧。



如果不首先规划车辆应走的路线，那么跟踪或监控车辆有什么意义呢？因此，我们如何知道车辆是否在正确的路线上或在预计的时间内？

同样，如果无法审核计划是否正在执行，那么制定计划甚至车队路线 也不会那么有效。

但是，如何才能以智能的方式执行这两项任务呢？然而，形成冲锋已经是一项艰巨的工作了。识别每个负载的所有路线并仍然对其进行跟踪是不可行的。

然后是关于跟踪的问题：
如何根据预先制定的计划监控车队中的每辆车，识别偏差，在必要时向负责人发出警报，而无需花费拥有多名员工、监视器等的监控中心的成本？

但是，它是由 Fusion DMS 自动完成的。我们的自动路由来自智能软件，无需人工干预。系统本身负责同时监控整个车队 ，发送有关偏离计划的警报，例如：

栅栏洞：车辆在不同的路线上；
缺货交货；
退货或推迟交货的指示；
途中延误；
达到最大交付执行时间；
与追踪器失去联系；
意外停止。
“规划转变为智能地理围栏。
Fusion DMS 同时监控整个车队。”

然而，只需自动路由车辆，Fusion DMS 即可对其进行监控。由于所有计划均已考虑在内，因此成本保证保持在较低水平。

监控驾驶员的工作可提高生产率；更少的交付出现问题；并减少罚款。从而提高管理者可以指导的劳动力的生产力。

因此，我们得出的结论是，利用 Fusion DMS，可以自动、安全地规划和审核规划，而无需向公司提供额外的运营工作，并且在此过程中不会出现欺诈行为。