洛杉矶港削减排放
根据最新的排放数据，洛杉矶港运营相关的空气污染处于该港口近七年前通过正式减排计划以来的最低水平。该港口 2012 年空气排放清单显示，自 2005 年开始的七年期间，柴油颗粒物 (DPM) 下降了 79%。
除去等式中的货物量波动，2012 年清单显示，2012 年通过 电话号码清单 港口运输 10,000 个 20 英尺集装箱所产生的 DPM 排放量比通过港口运输相同数量的集装箱所产生的排放量低 81% 2005年。
2012 年，整个南海岸航空盆地（包括洛杉矶县、圣贝纳迪诺县和河滨县的部分地区以及奥兰治县的全部地区）所有硫氧化物 (SOx) 排放量的 6% 归因于港口运营。这与 2005 年的 25% 相比急剧下降。
同样，该港口的 DPM 排放量目前为 4%，而 2005 年为 10%，氮氧化物排放量也从 2005 年的 5% 降至 3%。
港口的空气排放清单跟踪多项清洁空气措施、要求和激励措施的进展情况，以减少与港口运营相关的所有来源的排放：船舶、卡车、火车、货物装卸设备和小型港口船只。最新调查结果基于 2012 日历年的数据，并与自 2005 年基准年以来每年收集的数据进行比较。
除了超出港口 2014 年 DPM（一种有毒污染物和已知致癌物）目标外，最新数据显示，氮氧化物 (NOx) 和 SOx 排放量创历史新高，自 2005 年以来分别下降了 56% 和 88%。结果超出了该港口 2014 年的氮氧化物目标，并使该港口更接近其到 2014 年将硫氧化物排放量减少 93% 的目标。
http://zh-cn.americaemail.me/wp-content/uploads/2023/12/Phone-Number-2.png
港口执行董事杰拉尔丁·纳茨 (Geraldine Knatz) 博士表示，仅就硫氧化物而言，2012 年就创下了自 2005 年以来单年最大减少量。硫氧化物的调查结果意义重大，因为它们反映了解决船舶排放问题的进展。船舶仍然是港口相关空气污染的最大来源，并且构成了最大的挑战，因为它们是受国际公约监管的移动源。
为了验证其进展情况，港口进行了单独的计算，以考虑货运活动的波动。尽管最近全球经济衰退，集装箱吞吐量自 2005 年以来仍增长了 8%。
頁:
[1]